ADF vs VOR: Búsqueda direccional automática - VOR para ancho de banda de radio pública de frecuencia muy corta y muy alta (VHF)

La navegación en avión es el arte y la ciencia de moverse de un punto a otro sin perder el rastro de su camino. ¿Se pregunta cómo los pilotos pueden navegar en el aire o encontrar su camino sin perderse? No tiene Google Maps ni nada para la navegación aérea, ya que tienen que viajar casi miles de millas. Los sistemas modernos de navegación de aeronaves ahora son digitales, y los rápidos avances tecnológicos han hecho que la navegación aérea sea más segura y fácil que nunca. Sin embargo, una de las formas más antiguas de navegación por radio, un rastreador de actualización automática (ADF), que es una actualización importante para un NDB portátil (baliza de radio no radio) todavía se usa hoy en día.

Mudarse a VOR fue probablemente uno de los inventos más importantes en el sistema de navegación de la aeronave. La alta frecuencia (VHF) es un rango de radio omnidireccional corto para el rango de radio basado en OH, y VOR es un sistema de radio navegación para aeronaves operadas por VHF. Este sistema de navegación entró en vigor después de la Segunda Guerra Mundial y todavía se usa en la actualidad. Miles de estaciones de transmisión en tierra se comunican efectivamente con los receptores a bordo para obtener cojinetes magnéticos. Se cree que el VOR es un poco más avanzado que el ADF. Con el tiempo, los enormes avances de las tecnologías de onda muy corta han convertido al VOR en una ayuda de navegación de alta gama.

¿Qué es el ADF?

Un breve ADF para la búsqueda de enrutamiento automático es una de las formas más antiguas de sistemas de navegación que se utilizan en la actualidad. Es un sistema de navegación de corto / medio alcance que proporciona información direccional que funciona en el concepto de navegación por radio más simple basado en balizas no direccionales (NDB). Sin embargo, debido a los avances en la electrónica de la aeronave, el receptor NDB manual pronto fue reemplazado por el ADF, que podía detectar la dependencia NDB y mostrar esta información directamente al piloto. . Los NDB transmiten una señal de AM simple y no direccional recibida por la antena y el receptor ADF de la aeronave. Usando el equipo ADF junto con el índice de cabecera de la aeronave, el piloto puede determinar la elevación relativa de la aeronave desde la estación y usar esta información para calcular la distancia del rumbo desde la baliza.

¿Qué es el POR?

Abreviatura de radio omnidireccional de alta frecuencia (VHF), VOR es un sistema de radio navegación de corto alcance para aeronaves que entró en vigor después de la Segunda Guerra Mundial. Después de la guerra, VOR demostró ser el medio más prometedor para proporcionar navegación de rango medio y basada en rutas. Desde mediados de la década de 1940 en adelante, el mundo de la aviación necesitaba un sistema de navegación de corto alcance eficiente pero preciso. Como los sistemas de comunicación por radio de alta frecuencia (VHF) ya están en funcionamiento, el espectro para los nuevos sistemas de navegación está creciendo y se ha creado un nuevo sistema de radio navegación basado en VHF. Este sistema se ha convertido en un sistema de rango omnidireccional de VHF (VOR). El Instituto de Tecnología de Washington entregó su primer VOR al CAA en 1944. Este experimento opera a VOR 125 MHz. En 1946, la AAC adoptó el VOR como el estándar nacional de navegación civil.

Diferencia entre ADF y VOR



  1. Fundamentos de ADF y VOR

- La referencia automática (ADF) y el alcance de radio orientado a VHF (VOR) es el método de navegación más común utilizado por los pilotos para la navegación de corto y mediano alcance.

El ADF es una de las formas más antiguas de sistemas de navegación aérea basados ​​en balizas que no aterrizan (NDB).

VOR es un sistema de radio navegación de corto alcance para aviones que entró en vigor después de la Segunda Guerra Mundial. Después de la guerra, VOR demostró ser el medio más prometedor para proporcionar navegación de rango medio y basada en rutas. El Instituto de Tecnología de Washington transfirió el primer VOR a CAA en 1944.



  1. Tecnologías involucradas en ADF y VOR

- ADF es un sistema de navegación de corto y mediano alcance que opera en el rango de frecuencia de 190 a 1750 KHz, es decir, bandas de frecuencia baja y media. Utiliza una antena ortogonal que consta de dos bucles; uno con la línea media del fuselaje y el otro en ángulo recto. Los receptores ADF están alojados en un dispositivo de aviónica que proporciona el resultado deseado y lo transmite a la pantalla para proporcionar una ruta piloto a la estación.

El VOR es la base de la red existente de vías aéreas que están más desarrolladas y utilizadas que el ADF. VOR opera en el rango de frecuencia 108-117.95 MHz.



  1. Trabajar con ADF y VOR

- El ADF se basa en balizas de tierra que transmiten una señal de AM simple y no direccional transmitida a través de la antena y el receptor de la aeronave. Usando el equipo ADF junto con el indicador de rumbo de la aeronave, el piloto determina la elevación relativa de la aeronave desde la estación y usa esta información para calcular la distancia de rumbo que la estación lleva.

El sistema VOR consta de miles de estaciones de transmisión en el sitio que se comunican con el equipo receptor de VOR ubicado en el Golfo de los equipos de aviónica. El sistema de navegación VOR funciona según el principio de diferencia de fase en dos señales de radio: una constante en todas las direcciones y la otra con una señal variable de barrido de 360 ​​grados.

ADF y VOR: tabla comparativa

Brevemente sobre ADF vs VOR

ADF y VOR son la forma más utilizada y la más antigua de sistemas de navegación aérea que todavía se usan en la actualidad, lo que ayuda a los pilotos a navegar la ruta y pilotar la aeronave sin pérdida. El ADF es uno de los sistemas de navegación más antiguos que aún utilizan los pilotos. Es un sistema de navegación de corto / medio alcance que proporciona información direccional que funciona en el concepto de navegación por radio más simple basado en balizas no direccionales (NDB). VOR es un poco más avanzado que ADF y ha sido un sistema confiable para la navegación desde los años 60 y todavía se usa ampliamente en la actualidad.

Referencias

  • Crédito de imagen: https://www.researchgate.net/publication/26429258/figure/fig4/AS:[email protected]/Example-of-NIOZ2-observations-of-very-high-frequency-internal-wave-and-occasionalmente .png
  • Crédito de imagen: http://krepelka.com/fsweb/learningcenter/navigation/images/automaticdirectionfinder02.jpg
  • Nolan, Michael. Conceptos básicos de control de tráfico aéreo. Boston, Massachusetts: Cengage, 2010. Imprimir
  • Helfrik, Albert D. Electrónica en evolución de vuelo. Texas: Texas A&M University Press, 2004. Imprimir
  • White, David y Mike Taylrie. Sistemas de comunicación y navegación de aeronaves. Abingdon: Routledge, 2013. Imprimir